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高鐵快餐外賣 互聯網勝出的不只是速度

文字:[大][中][小] 2017-7-25    瀏覽次數:2706    
                                        高鐵快餐外賣是速度

    火車長龍一陣陣呼嘯而過,劃破寂靜的黑夜。19日晚,記者乘坐G69次列車從北京出發,落腳長沙南站?!巴赓u跟高鐵誰跑得快”直播活動塵埃落定,網民認為,時速300公里每小時的高鐵“惜敗”,而高鐵外賣以2小時保鮮、30分鐘配速“領先”

    速度一個科學上用來表示物體運動快慢的矢量,千百年來也被人們當做衡量生活乃至時代發展的一個重要標尺。古有沙場秋點兵,兵貴神速之說,今有速度就是一切的論證。在人們物質生活不斷豐富,精神需求水平不斷攀升的當下,對于高速度的追求,正是對成功的捕捉和渴求,也是人們適應新時代,獲得更多體驗感的必要衡量。正如火車的發展,從時速不超過30公里的蒸汽機車,到現在時速300公里的高速動車組,鐵路的發展,無不是追求速度的縮影。
    然而,縱觀鐵路發展過往,從 2000公里的行程需要跑30多個小時的長途旅程,到2007年京津城際鐵路的全線貫通拉開了中國大規模修建高鐵的序幕,實現300公里每小時的朝發夕至;從大家需要備足飲水、口糧,到個性化的餐車點餐服務,以及原味餐飲的30分鐘“互聯網+”快遞服務,讓人們在感嘆速度就是一切,速度就是新生活的同時,也應當令人們振奮和深思,并為那些支撐速度發展背后的鐵路人的艱辛付出和為民服務的執著態度而點贊。
    就拿高鐵快餐來說,鐵路部門把握到當今“互聯網+”社會網絡發達,方便快捷的特征,別出心裁地將外賣這股春風引進了發展領域。通過與地方單位進行協商,路地聯合監管,切實實現餐飲物流在站臺和列車接餐對接不落地,上車后30分鐘內將原汁原味的新鮮餐品送至旅客手中,讓旅客全方位體驗便捷、便利交通出行的同時,無不透露著人文關懷。
    事實證明發展的道路不可能一帆風順,但機遇往往與挑戰并存。2013年,隨著高鐵的迅速發展,朝發夕至的運行模式讓商旅流成了高鐵的???。在多數人尋求高品質生活的時候,品種單一的高鐵盒飯卻沒有得到大眾的認可,反而因各類不良反應而屢見報端,成了人們吐槽的熱點。而對比當下,7個外賣試點車站的展開以及良好的社會評價,讓鐵路部門實現華麗逆襲,堅定發展決心的同時,也無不體現著鐵路部門一直以來俯身思量,努力轉變的姿態。
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